НОВИ ДАННИ: Замърсяването с азотен диоксид в София се увеличава
Проблемите на София със замърсяването на въздуха с азотен диоксид (NO2) се задълбочават. Това демонстрират данни за последните три години, регистрирани в нов промеждутъчен отчет на Екологично съдружие „ За Земята “.
За първи път са включени и резултатите от последните им измервания, извършени директно преди въвеждането на Зоната с ниски излъчвания (ЗНЕ) от превоза в София в първия ѝ сезон, по време на интензивността ѝ от декември 2023 до февруари 2024, както и след края ѝ.
Замърсяването става по-сериозно и е през цялата година
Новите данни от измерванията в интервала ноември 2023 – февруари 2024 година " за следващ път разкриват заблудата ", че в София няма замърсяване с азотен диоксид, пишат от " За Земята ". В 34 от 36 измерени точки концентрациите са над средногодишната норма от 40 µg/m3 през всички месеци. Единствените две местоположения, където има измерени по-ниски равнища, още веднъж са тези, които съответстват с двете автоматизирани измервателни станции, отчитащи този вид замърсител в града.
По-притеснителното в последните измервания обаче е, че казусът очевидно се задълбочава. За посочения интервал се вижда повишение на замърсяването по отношение на това през 2021 и 2022 година, когато към този момент бяха регистрирани стойности над законовата норма. Нездравословно високите равнища на замърсяване с азотен диоксид са в доста точки на столицата, където има съществено човешко наличие. Става въпрос за жилищни зони, региони с офис пространства и бизнес здания, съществени спирки на градския превоз и учебни заведения. По-високи концентрации на NO2 се следят наоколо до натоварени улици и булеварди.
" Наблюдението удостоверява разбирането, че главен източник на излъчванията са колите с мотори с вътрешно горене и най-много дизеловите такива. Изводите са изключително притеснителни, тъй като демонстрират, че София няма съответни, настоящи ограничения, ориентирани към понижаване на замърсяването с азотен диоксид от трафика ", показват от организацията в доклада си.
Графика: " За Земята "
Данните приказват едно, управляващите - друго
" От няколко години „ За Земята “ наблюдава замърсяването с азотен диоксид в София. Въпреки че има всички индикации, че такова съществува, освен това в сериозен мащаб, казусът остава отвън радара на управляващите и респективно – отвън държавните политики. Проблемът се корени в това, че автоматизираните измервателни станции на формалната система за мониторинг на качеството на въздуха в София са ситуирани надалеч от пътното платно и в несъответствуващи региони на града в нарушаване на нормативните условия. Така те подценяват замърсяването с азотен диоксид ", показват още веднъж от организацията.
През октомври те обявиха, че Министерството на околната среда и водите (МОСВ) е прикривало в продължение на години по какъв начин системата за премерване на качеството на въздуха в столицата е била компрометирана и не е отчитала правилно равнищата на замърсяване, макар че министерството е разполагало с данни за това. Според документа, автоматизираните измервателни станции в столичните квартали „ Младост “ и " Павлово ", които са предопределени за премерване на замърсяването от превоз, не дават отговор на условията, защото са ситуирани прекомерно надалеч от пътното платно. Те би трябвало да са на не повече от 10 метра от тротоара, само че тези станции са доста по-отдалечени. През актуалната година екип от немски експерти, поканени от " За Земята ", откри посредством прецизна инсталация, че в София пиковите равнища на азотен диоксид надвишават рекомендациите на Световната здравна организация 18 пъти.
От Министерство на околната среда и водите реагираха дни по-късно, като служебният министър Петър Димитров сподели, че въздухът в столицата се усъвършенства. Столичният инспекторат започна интензивни проверки срещу замърсяването на въздуха.
Този месец Петър Димитров отговори на въпрос на bTV за местоположението на измервателните станции и какви данни подават. Той увери, че нямало проблеми. Имало преместена мониторингова станция " поради градежа на метрото ", само че тя по този начин и не отговаряла на условията " за отстояване от булеварда ". Станциите обаче се поставяли със координиране сред Министерство на околната среда и водите и Столична община, уточни министърът.
Първо премерване, обвързвано със зоната с ниски излъчвания
Новото проучване на " За Земята " е било за да съвпадне с влизането в действие от 1 декември 2023 година на първия стадий от ЗНЕ от превоза в така наречен Малък кръг. За задачата са били увеличени точките за премерване в рамките на тази най-строга част на зоната, както и по границите ѝ. " Изследването е извършено с разбирането, че ЗНЕ има доста дефекти в дизайна и използването във типа, признат от Столичен общински съвет, в това число липсваше надзор за навлизането на замърсяващи МПС, и не могат да се създадат съществени заключения за успеваемостта ѝ. Въпреки това резултатите демонстрират, че ограничения от този вид са все по-задължителни и би трябвало да се ползват по-широко ", споделят от организацията.
Предложените ограничения
" С бързи и ефикасни ограничения за ограничение на замърсяването на въздуха от превоза ще се реализира понижаване на равнищата както на фини прахови частици, по този начин и на азотен диоксид. Препоръчваме да се създадат и повече измервания за определяне на горещите точки във връзка с NO2 в София. Нужна е и преоценка на разположението и класификацията на формалните измервателни станции, тъй че да дават отговор на законовите условия, както и слагане на спомагателни такива за отчитане на замърсяването от превоза ", предлагат от " За Земята ".
" Необходими са съществени и незабавни ограничения от страна на Столична община за понижаване на замърсяването с NO2 в София, които да са ориентирани към понижаване на използването на МПС с приоритет към ограничението на най-замърсяващите. Същевременно редом с въвеждане на ограничавания, би трябвало да бъдат обезпечени и насърчавани опциите за устойчива и чиста подвижност за всички възрастови групи през всички сезони. Усилията би трябвало да са ориентирани към стимулиране на другите възможности: най-много потреблението на градски превоз, споделени форми на пътешестване, опциите за интензивно напредване (с велосипед и други незамърсяващи въздуха в града транспортни средства), както и ходенето пешком. Освен ограничения, ориентирани към персоналната подвижност на жителите, са нужни и такива за екологичната промяна на бизнеси, свързани с превоз: куриерски услуги, доставки, автобусни транспорти, комунални услуги, строителни и ремонтни действия, свързани с приложимост на МПС. Всичко това е в директна връзка с решенията, които се взимат във връзка с зоната с ниски излъчвания. Тази мярка би трябвало да се базира на наличните данни за трафика и замърсяването на въздуха и техния разбор. Необходимо е да се събере повече информация и за двете, в това число и за интервали, в които ЗНЕ действително работи ", прибавят от организацията.
Графика: " За Земята "
Събраните до момента данни демонстрират, че замърсяването с азотен диоксид не е сезонно, а е особено за всички месеци през годината. По всичко проличава, че за опазването на здравето на жителите е належащо да се подхващат целогодишни ограничения за ограничение на най-замърсяващите МПС. " Затова предлагаме смяна на мярката ЗНЕ от превоза в непрекъснато настояща, а освен през трите зимни месеца “, показва Ивайло Попов от екип " Въздух " на " За Земята ".
За първи път са включени и резултатите от последните им измервания, извършени директно преди въвеждането на Зоната с ниски излъчвания (ЗНЕ) от превоза в София в първия ѝ сезон, по време на интензивността ѝ от декември 2023 до февруари 2024, както и след края ѝ.
Замърсяването става по-сериозно и е през цялата година
Новите данни от измерванията в интервала ноември 2023 – февруари 2024 година " за следващ път разкриват заблудата ", че в София няма замърсяване с азотен диоксид, пишат от " За Земята ". В 34 от 36 измерени точки концентрациите са над средногодишната норма от 40 µg/m3 през всички месеци. Единствените две местоположения, където има измерени по-ниски равнища, още веднъж са тези, които съответстват с двете автоматизирани измервателни станции, отчитащи този вид замърсител в града.
По-притеснителното в последните измервания обаче е, че казусът очевидно се задълбочава. За посочения интервал се вижда повишение на замърсяването по отношение на това през 2021 и 2022 година, когато към този момент бяха регистрирани стойности над законовата норма. Нездравословно високите равнища на замърсяване с азотен диоксид са в доста точки на столицата, където има съществено човешко наличие. Става въпрос за жилищни зони, региони с офис пространства и бизнес здания, съществени спирки на градския превоз и учебни заведения. По-високи концентрации на NO2 се следят наоколо до натоварени улици и булеварди.
" Наблюдението удостоверява разбирането, че главен източник на излъчванията са колите с мотори с вътрешно горене и най-много дизеловите такива. Изводите са изключително притеснителни, тъй като демонстрират, че София няма съответни, настоящи ограничения, ориентирани към понижаване на замърсяването с азотен диоксид от трафика ", показват от организацията в доклада си.
Графика: " За Земята "
Данните приказват едно, управляващите - друго
" От няколко години „ За Земята “ наблюдава замърсяването с азотен диоксид в София. Въпреки че има всички индикации, че такова съществува, освен това в сериозен мащаб, казусът остава отвън радара на управляващите и респективно – отвън държавните политики. Проблемът се корени в това, че автоматизираните измервателни станции на формалната система за мониторинг на качеството на въздуха в София са ситуирани надалеч от пътното платно и в несъответствуващи региони на града в нарушаване на нормативните условия. Така те подценяват замърсяването с азотен диоксид ", показват още веднъж от организацията.
През октомври те обявиха, че Министерството на околната среда и водите (МОСВ) е прикривало в продължение на години по какъв начин системата за премерване на качеството на въздуха в столицата е била компрометирана и не е отчитала правилно равнищата на замърсяване, макар че министерството е разполагало с данни за това. Според документа, автоматизираните измервателни станции в столичните квартали „ Младост “ и " Павлово ", които са предопределени за премерване на замърсяването от превоз, не дават отговор на условията, защото са ситуирани прекомерно надалеч от пътното платно. Те би трябвало да са на не повече от 10 метра от тротоара, само че тези станции са доста по-отдалечени. През актуалната година екип от немски експерти, поканени от " За Земята ", откри посредством прецизна инсталация, че в София пиковите равнища на азотен диоксид надвишават рекомендациите на Световната здравна организация 18 пъти.
От Министерство на околната среда и водите реагираха дни по-късно, като служебният министър Петър Димитров сподели, че въздухът в столицата се усъвършенства. Столичният инспекторат започна интензивни проверки срещу замърсяването на въздуха.
Този месец Петър Димитров отговори на въпрос на bTV за местоположението на измервателните станции и какви данни подават. Той увери, че нямало проблеми. Имало преместена мониторингова станция " поради градежа на метрото ", само че тя по този начин и не отговаряла на условията " за отстояване от булеварда ". Станциите обаче се поставяли със координиране сред Министерство на околната среда и водите и Столична община, уточни министърът.
Първо премерване, обвързвано със зоната с ниски излъчвания
Новото проучване на " За Земята " е било за да съвпадне с влизането в действие от 1 декември 2023 година на първия стадий от ЗНЕ от превоза в така наречен Малък кръг. За задачата са били увеличени точките за премерване в рамките на тази най-строга част на зоната, както и по границите ѝ. " Изследването е извършено с разбирането, че ЗНЕ има доста дефекти в дизайна и използването във типа, признат от Столичен общински съвет, в това число липсваше надзор за навлизането на замърсяващи МПС, и не могат да се създадат съществени заключения за успеваемостта ѝ. Въпреки това резултатите демонстрират, че ограничения от този вид са все по-задължителни и би трябвало да се ползват по-широко ", споделят от организацията.
Предложените ограничения
" С бързи и ефикасни ограничения за ограничение на замърсяването на въздуха от превоза ще се реализира понижаване на равнищата както на фини прахови частици, по този начин и на азотен диоксид. Препоръчваме да се създадат и повече измервания за определяне на горещите точки във връзка с NO2 в София. Нужна е и преоценка на разположението и класификацията на формалните измервателни станции, тъй че да дават отговор на законовите условия, както и слагане на спомагателни такива за отчитане на замърсяването от превоза ", предлагат от " За Земята ".
" Необходими са съществени и незабавни ограничения от страна на Столична община за понижаване на замърсяването с NO2 в София, които да са ориентирани към понижаване на използването на МПС с приоритет към ограничението на най-замърсяващите. Същевременно редом с въвеждане на ограничавания, би трябвало да бъдат обезпечени и насърчавани опциите за устойчива и чиста подвижност за всички възрастови групи през всички сезони. Усилията би трябвало да са ориентирани към стимулиране на другите възможности: най-много потреблението на градски превоз, споделени форми на пътешестване, опциите за интензивно напредване (с велосипед и други незамърсяващи въздуха в града транспортни средства), както и ходенето пешком. Освен ограничения, ориентирани към персоналната подвижност на жителите, са нужни и такива за екологичната промяна на бизнеси, свързани с превоз: куриерски услуги, доставки, автобусни транспорти, комунални услуги, строителни и ремонтни действия, свързани с приложимост на МПС. Всичко това е в директна връзка с решенията, които се взимат във връзка с зоната с ниски излъчвания. Тази мярка би трябвало да се базира на наличните данни за трафика и замърсяването на въздуха и техния разбор. Необходимо е да се събере повече информация и за двете, в това число и за интервали, в които ЗНЕ действително работи ", прибавят от организацията.
Графика: " За Земята "
Събраните до момента данни демонстрират, че замърсяването с азотен диоксид не е сезонно, а е особено за всички месеци през годината. По всичко проличава, че за опазването на здравето на жителите е належащо да се подхващат целогодишни ограничения за ограничение на най-замърсяващите МПС. " Затова предлагаме смяна на мярката ЗНЕ от превоза в непрекъснато настояща, а освен през трите зимни месеца “, показва Ивайло Попов от екип " Въздух " на " За Земята ".
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ